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Innovación

Thales, una compañía francesa especializada en tecnología aeronáutica, quiere cambiar las cabinas de mandos de aviones. Así son sus planes

Por iProUP

27.11.2019 • 19:43hs • En Francia

En Francia

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Thales, una compañía francesa especializada en tecnología aeronáutica, quiere cambiar las cabinas de mandos de aviones con botones físicos por tecnología táctil, similar a la de los automóviles Tesla.

Su nuevo producto, PureFlyt, es un FMS (Flight Management System, Sistema de Gestión de Vuelo) que ya está siendo probado en su sede de Toulouse (Francia), con el objetivo de tenerlo en funcionamiento en 2024.

Hoy, los FMS se controlan con botones físicos y funcionan con la coordinación entre pilotos y personal de tierra los cuales se comunican a través de métodos más o menos tradicionales como la comunicación por radio, pero eso está a punto de acabarse. Según aseguran desde este gigante europeo en apenas 5 años toda esa labor se hará con unas pequeñas tablets y se conectarán a todo el entorno a través de la red creando lo que ellos llaman una "cabina conectada".

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Según explican sus desarrolladores, el sistema es una evolución mucho más lógica y simple de lo que parece. "Al final es una evolución de los sistemas de aviónica, adaptando desarrollos hechos ya hace varias décadas (el primer FMS creado por Thales data de 2002) a los nuevos entornos y a las posibilidades que ya da la tecnología actual en todo tipo de sectores", explica Jean-Paul Ebanga, vicepresidente del área de aviónica de Thales.

El objetivo pasa por implantar en estos navegadores sistemas como la conexión con la red e implantar tecnologías como el 'machine learnig' para mejorar la eficiencia y optimizar los vuelos al máximo.

"Con la 'cabina conectada' buscamos optimizar cada vuelo y, lo que es más importante, anticiparnos a lo que está por venir, pues el tráfico aéreo va a crecer exponencialmente en los próximos años y va a cambiar en todos sus aspectos", apunta el directivo. Para ello creen que un sistema que sea capaz de ofrecer tanto camino alternativos de vuelo e información clave como la situación meteorológica o posibles incidencias en tiempo real puede ser clave. Además, prometen desde la compañía, será información exacta y segura.

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Obviamente, sus impulsores son cautos y, al menos de momento, mantienen gran parte del sistema como está a día de hoy, pero los cambios son profundos y, según explican, tienen impactos concretos muy importantes. "Con este nuevo sistema creemos que se podrá ahorrar hasta un 4% del combustible gastado por un avión en cada vuelo y, además, será actualizable y mejorable de forma continua".

Según sus estudios y análisis, desde Thales aseguran que el tráfico aéreo se duplicará en las próximas décadas y que tendrá que enfrentarse a problemas que ahora se toman más a la ligera como la gestión de ese tráfico aéreo, la aparición de nuevos actores como drones y otros elementos voladores o la concienciación social con el impacto ambiental del transporte.

De momento el elemento no sustituirá a los pilotos pero sí será un elemento clave para su pilotaje. El 'machine learning' le permitirá aprender cada día y contará de inicio con una experiencia de 2.000 millones de casos de prueba, lo que ellos equivalen a 100 millones de horas de vuelo reales. Esa información unida a la conectividad en tiempo real a bases de datos abiertos y a aeropuertos ofrecerá una eficiencia que ahora no existe.

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