Esto, por supuesto, en su versión de lanzamiento.
Esta "First Edition" requería un previo depósito de u$s500 dólares, su precio de partida se fijaba en u$s59.900, unos 54.122 euros al cambio.
Así, se cumplen las expectativas de la firma norteamericana, que esperaba que su nuevo retoño eléctrico funcionara mejor que el Ford Focus electrificado, pese a las críticas de los más puristas que no ven con buenos ojos al pony car convertido en un SUV.
No obstante, se trata de un sold out a medias: los otros tres acabados (Select, Premium y California Route) por ahora sí están disponibles también bajo reserva e igualmente con previo pago de u$s500.
Autonomía de 540 km, tracción total y 337 CV: así es el First Edition
Así, este First Edition ofrece hasta 540 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP (su rango oscila entre los 420 kilómetros y los 600 kilómetros), y entre sus prestaciones anunciaba una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 5,5 segundos.
De igual manera, se distingue de otros acabados por unas llantas de 19 pulgadas, que dejan entrever unas pinzas rojas de freno entre sus radios, así como por vestir su carrocería en la tonalidad exclusiva azul Grabber Blue y hacer gala de elementos como techo panorámico de cristal, pedalera deportiva de aluminio o costuras en color rojo en el habitáculo.
A las mismas se unirá más tarde a variante más potente y prestacional del Mustang Mach-E, el GT, cuyo lanzamiento se espera para primavera de 2021 y que llega hasta los 465 CV con un par máximo de 830 Nm. El First Edition fija sus cifras en 337 CV y 565 Nm.
Bien se puede decir que la nueva era de Ford con la electrificación por bandera empieza con buen pie: en 2020, la marca prevé estrenar hasta 14 vehículos electrificados en Europa. Se estima que el 60 % de los Ford Mustang Mach-E que se produzcan estarán destinados al mercado del Viejo Continente, indicó Motorpasion.