Esta semana, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires incorporó un sistema para medir la frecuencia de las formaciones de subte en las estaciones cabeceras de las líneas A, B, E y H.
La licitación, convocada en diciembre, fue adjudicada a Indra, con un presupuesto de poco más de 13,5 millones de pesos.
Además de la empresa española, participaron del proceso de licitación BGH Tech Partner, Prominente, Rack2 y Soluciones Globales para la Construcción.
De acuerdo a lo detallado en el Boletín Oficial, el contrato contempla "un servicio integral para el suministro, instalación y mantenimiento de un sistema de sensorizado mediante la utilización de tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID), para la medición de la frecuencia de las formaciones".
En ese aspecto, se instalarán dispositivos tanto en cada coche como en cada una de las estaciones terminales (Plaza de Mayo, San Pedrito, Alem, Juan Manuel de Rosas, Retiro, Plaza de los Virreyes, Las Heras y Hospitales).
El sistema busca facilitar la fiscalización del cumplimiento de servicios programados y, por lo tanto, se tornarían más fáciles de aplicar las penalizaciones en el caso de eventuales incumplimientos. En caso contrario, también se podría verificar si el operador sobrecumple las metas.
La información también se aplicaría para los sistemas de información al usuario, como la cartelería que informa el arribo del próximo tren.
Se espera que las obras comiencen en junio, de a una línea por mes, por lo que para septiembre estaría terminada.
Según indica el sitio EnelSubte, la licitación excluye a la línea C, ya que en esa línea el sistema será instalado más adelante, y a la línea D, donde se utiliza un sistema instalado por la actual operadora Metrovías.
La obra es llevada adelante por la Dirección General de Gobierno Digital y Sensorización del Ministerio de Educación e Innovación, y no por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).