No hay dudas: el despliegue del sistema para pagar en el transporte público con tarjetas contactless y billeteras virtuales viene siendo un éxito. Sin embargo, lo que debería ser una gran alegría para el ecosistema financiero y fintech queda, de cierta manera, "manchada" por la polémica por el QR en el subte.
En el marco de los Fintech Meetups 2025, organizados por la Cámara Argentina Fintech y que tuvieron su segunda parada este miércoles en la Ciudad de Buenos Aires, se reunió un panel de referentes de empresas que trabajaron en la implementación del nuevo sistema de pagos del subte.
Estos celebraron los números de adopción récord y cómo hoy esta solución, que amplía el espectro al ya no necesitar solo la SUBE, sino poder usar plásticos o hasta un celular con NFC, permite que los pagos se procesen en milisegundos, evita que se formen filas y que los usuarios puedan viajar más rápido.
Aunque, a la hora de referirse al despliegue reciente del QR en la red subterránea porteña, con Mercado Pago, en un doble rol de aceptador de cobros y billetera, 'saliendo' con un sistema cerrado y un reclamo "en bloque" del ecosistema por la apertura a la interoperabilidad, hubo mucha 'tela para cortar'.
Boom de pagos digitales en el transporte: números récord en América Latina
Por el lado de los números, Lucas Gracia Nougues, Head of Product & UX de Payway, afirmó durante la charla, en la que estuvo presente iProUP, que "ya se acumularon 16 millones de transacciones" con tarjetas y billeteras en el subte, y aseguró que se trata de un crecimiento "inédito en la región".
"Sabíamos que, si lo hacíamos bien, iba a ser un éxito, porque no hay nada más fácil que pagar con un plástico, con el celular o con el reloj, sin tener que cargar una tarjeta como la SUBE. Eso genera mucha más adopción de medios de pago para la gente de a pie. Y si es más simple, genera habitualidad, y eso se expande a otros sectores, por lo que ganamos todos", dijo.
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Fintech Meetup en CABA: el panel sobre la apertura de los medios de pago en el transporte
Valeria Rodríguez, Directora de Lyra, resaltó, a su vez, lo difícil que es esto en términos de operatividad, ya que "obliga a prepararse cada día por el nivel de operaciones que hay". "Antes nos preparábamos para un Cyber Monday o un Hot Sale. Bueno, transporte es un Hot Sale todos los días", reveló.
"Nos obliga a prepararnos cada día, porque tiene un volumen de operaciones, monitoreo y soporte que debe sostener ese sistema enorme. Ver cómo se superaron todas las proyecciones nos hace pensar que este es el camino para el futuro del ecosistema. Vamos hacia una sociedad mucho más conectada, entonces los proyectos de transporte son solo el comienzo del futuro", agregó.
Coincidió Marian Sigal, Chief Product Officer de OpenPass, quien remarcó que "todos subestimamos el nivel de adopción que iba a haber y hoy los números nos sorprenden", al mismo tiempo que destacó: "Se construyó todo un ecosistema y soluciones que buscan que la operación dure milisegundos y que se pueda viajar sin que se provoquen filas ni que el usuario tenga que esperar a que se procese el pago".
Lucila Bolatti Cristofaro, Senior Manager de Urban Mobility para el Cono Sur de Visa, también celebró este "hito para la Argentina" que, en su visión, "tuvo resultados arrolladores". "Fue el primer medio de transporte de América Latina en llegar a un millón de transacciones procesadas en un mes", indicó.
Fuerte reclamo por un QR "abierto" e interoperable en el transporte
Más allá de estos números y las proyecciones a futuro, mientras los medios de pago digitales avanzan progresivamente en nuevos tipos de transporte, como los colectivos y el tren, lo más "picante" de la charla en el edificio de Prisma se dio, sin dudas, al momento de tocar el tema QR y subterráneo.
Respecto a este punto, Sigal fue contundente. Es que sostuvo que "hay que dejar de lado las peleas, trabajar para construir un ecosistema en el que hay lugar para todos y que después el usuario elija con qué QR pagar".
Cristofaro agregó que, en definitiva, "se trata de darle opciones al usuario y que luego sean ellos los que elijan la que más beneficios les dé, la más rápida o la más simple para ellos".
Mientras que Gracia Nougues catalogó como "el enemigo" no a la competencia sino al efectivo, resaltando así la necesidad de una cooperación entre los distintos actores. En línea, apuntó como "nocivos" los "lugares donde no se puede interoperar", no solo para los usuarios sino también para las empresas prestadoras de servicio.
"Las peleas entre nosotros pueden complicar la operatoria. En este caso trabajamos para mejorar la vida de los usuarios y también de las empresas de transporte, porque con esto también creemos que se solucionan ineficiencias del sistema anterior. Hoy conviven todos: elige el pagador. Y debe mantenerse así", sentenció.
Entre todos los miembros que protagonizaron el panel en el Fintech Meetup hubo una coincidencia: hace falta que se elabore un estándar para que, sin importar si es amarillo, celeste o rojo, todos los usuarios puedan pagar con QR y no necesiten de una app en particular, en este caso la de la firma de Marcos Galperin.
"Que el usuario tenga 100% la elección y que no se genere una solución que 'ate' a una billetera particular. Que cada uno elija en base a donde se sienta más cómodo. Es ahí en donde tenemos que seguir apuntando. La idea es mejorar la movilidad urbana y vamos a seguir trabajando para eso", concluyó Sigal.
A una semana del lanzamiento del QR en el subte, todavía resta esperar para ver cómo termina esta "historia", una más que pone en conflicto a Mercado Pago y el resto del ecosistema financiero, como ocurrió el año pasado con la interoperabilidad del QR, aunque en comercios.
En este sentido, aún se esperan definiciones por el lado de la Comisión Interbancaria para los Medios de Pago (CIMPRA), para ver cómo actúa y si se equipara al QR con las tarjetas contactless y las billeteras NFC.
Esto, más allá de que estas últimas, resaltan los expertos, son "el verdadero rival a vencer", por su presencia en un amplio paquete del parque de celulares del país, cada vez mayor y en el que ahora también se suma la futura quita de aranceles a las importaciones anunciada por el Gobierno Nacional hace pocos días.
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