La inversión de las automotrices en autos eléctricos es cada vez más grande, y también sorprende la cantidad de marcas que apuestan, día a día, a tener un vehículo con este sistema de motorización más ecológico.
Los planes incluyen desde marcas como Tesla, que ya tiene historia en el segmento, a las masivas como Volkswagen y Peugeot, que comprometieron varios millones de dólares para tener sus propios productos en el mediano plazo.
Pero la preocupación de las compañías no es únicamente presentar el modelo, sino que muchas ya están en una segunda etapa, que es enfocarse en el desarrollo de las baterías. El desafío que las desvela es lograr que resistan la mayor cantidad de kilómetros posible tanto por la autonomía, como por la vida útil: "Tienen que durar más de un millón y medio de kilómetros", aseguran.
Por otro lado, en el sector automotor dicen que, el que no se suba a la rueda del auto eléctrico, no tiene futuro en este mundo. Sin embargo, no descartan que el tiempo para los usuario es diferente, y todo dependerá de la infraestructura, los beneficios que ofrezca cada país para hacerlos más accesibles y el tipo de uso que haga cada comprador de su vehículo.
En medio de esta vorágine que se generó de las marcas por mostrar alguna iniciativa, el desarrollo de nuevos modelos está dando sus frutos, y en los últimos tiempos se están lanzando al mercado autos 100% eléctricos más realistas que los iniciales, cuya autonomía y precio hacían que fuese difícil o casi imposible tenerlos en cuenta como alternativa a los modelos de combustión.
Hoy ese esquema cambió por varios factores. Se avanzó en la autonomía y también hay mayor amplitud de precios (aunque todavía falta mucho).
El tercer aspecto a tener en cuenta son los puntos de recarga, que deben expandirse. Los fabricantes pueden lanzar modelos con autonomías cercanas a los 500 kilómetros, pero si en ese radio no hay una red amplia como para cargarlos, serán igualmente inaccesibles.
Ante esta situación, algunos fabricantes se han cansado de esperar y pusieron en marcha sus propias redes de carga. Por ejemplo BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Porsche y Audi se juntaron para poner en marcha una red pan europea de puntos de carga rápida en ruta.
Ahora se han unido a Ionity dos gigantes como Kia y Hyundai y eso les ayudará en su ambicioso objetivo de construir hasta 400 estaciones de carga hasta finales de 2020.
En este contexto, son varias las marcas que apuestan con nuevos modelos que saldrán a la luz hasta 2020.
Comenzando por los más lujosos, Aston Martin prometió revelar el Rapide E, un superdeportivo muy exclusivo con 610 CV y 322 km de autonomía.
Audi es una de las pioneras a la hora de poner en el mercado un vehículos 100% eléctrico con una autonomía que le permite ir más allá del uso urbano. El e-tron es un SUV que desarrolla 408 CV y promete 400 kilómetros de autonomía.
Siguen otros como el Audi e-tron Scooter, una patineta de cuatro ruedas; y el modelo más esperado, el Audi e-tron GT, una berlina deportiva con ciertas similitudes al Porsche Taycan que llegará al mercado el año próximo.
Porsche es otro de los fabricantes tradicionales que apostó por la movilidad eléctrica. Su primer proyecto es el Taycan, que rivalizará con Tesla con sus 750 cv de la versión Turbo S. Tendrá otra versión Turbo con hasta 381 y 450 km de autonomía y en un futuro habrá un Taycan Cross Turismo con un aspecto un poco más campero al estilo del Audi A6 AllRoad.
En BMW llevan muchos años trabajando en materia de eléctricos. La marca se adelantó a sus rivales más directos con el lanzamiento del BMW i3, un urbano muy Premium que en 2022 pasará a ser un crossover urbano bajo el nombre iX1.
Para el futuro, prometió otro SUV eléctrico que es el iX3, que tomará como base la del BMW X3 y promete 400 kilómetros de autonomía. Le seguirán otros como un SUV grande de hasta 600 kilómetros de autonomía basado en el iNext, un BMW i4 que será como un Serie 3 eléctrico.
Entre las lujosas, Jaguar se adelantó a la mayor parte de sus competidores en 2018 al poner a la venta el I-PACE, su primer coche 100% eléctrico, con 400 CV que desarrolla una autonomía de 450 kilómetros.
Mercedes sorprendió con el EQC, el primer eléctrico de gran volumen de la marca de la estrella, y el primero de una amplia familia de modelos electrificados puros bautizada como EQ que prometen estará formada por 10 modelos en muy poco tiempo.
El EQC es un SUV grande y lujoso, con 416 kilómetros de autonomía, 403 CV y 760 Nm gracias a sus dos motores eléctricos, uno en cada eje.MINI, por su parte, anticipó que en 2020 llegará el Cooper SE, con una batería de litio de 32,6 kWh ubicada en el suelo del vehículo que permite alcanzar los 270 km de autonomía y ser ágil como se espera en un MINI, ya que tiene 182 CV.
Por último, entre las lujosas, Tesla se viene con el Roadster. Sigue siendo la marca abanderada del eléctrico a nivel mundial, todos aceptan que si no hubiese sido por ellos la electrificación hubiese llegado al automóvil de forma mucho más lenta y lo que no pueden hacer tampoco otros fabricantes, es igualar los rangos de autonomía que ofrecen sus coches.
Entre las automtrices más populares, Volkswagen es una de las más comprometidas con el desarrollo de eléctricos y dijo que invertirá miles de euros en próximos desarrollos.
El ID.3 es el primero de esta lista, el auto llamado a convertirse en el Golf del pueblo. Además, es el primero de la familia ID de Volkswagen, la cual se irá formando con nuevos productos de otros segmentos, algunos tan llamativos como la ID Bulli que reencarnará a la furgoneta de Volkswagen en forma de vehículo 100% eléctrico.En Citroën, tienen el C-ZERO. Se trata de un modelo que cuenta con una batería de 16 kWh gracias a la que el rango de autonomía es de 150 kilómetros y su propulsor de 67 CV para el ámbito urbano. Le acompañan el e-Mehari, el Berlingo Electric Furgón y Berlingo Electric MultiSpace.Su socia en el grupo PSA, promete el DS 3 Crossback E Tense, el primer 100% eléctrico con un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm asociado a una batería de iones de litio de 50 kWh y promete 320 kilómetros de autonomía.
Fiat, por su parte, vivirá una transformación importante. Para ello, FCA anunció una importante inversión de 700 millones de euros en su planta de Mirafiori, en Italia, para una nueva línea de producción en la que se fabricará la futura versión eléctrica del Fiat 500.Ford se suma a la tendencia a partir de un acuerdo con Volkswagen, para compartir tecnología, y anunció un SUV completamente eléctrico inspirado en su modelo más legendario, el Mustang, el cual contaría con un rendimiento de 600 kilómetros.
Sigue en el listado Honda, con el "E", el primer coche eléctrico con diseño retro, basado en los Civic originales de comienzos del siglo pasado, el cual se combina con un motor eléctrico con batería de 35,5 kWh gracias a la que puede alcanzar 200 kilómetros de autonomía.La coreana Hyundai avanza con el Ioniq eléctrico y el Kona Eléctrico, un SUV compacto con 204 CV, una batería con capacidad de 64 kWh y un rango de uso que supera con creces los 480 kilómetros. Por otro lado Hyundai también tiene el Nexo.
Su par coreana Kia apuesta al E-Niro, con versiones de hasta 204 CV y 455 km de autonomía en WLTP. Recientemente se han unido a la gama los e-SOUL de nueva generación, que también cuentan con la misma potencia y 452 kilómetros de alcance.
En Peugeot, el e-208 es uno de los grandes lanzamientos en puerta, por ser un modelo masivo. Este pequeño urbano será el primer coche eléctrico de gran volumen de la marca después del I-ON. Con 100 kW (136 CV) de potencia y un par de 260 Nm desde el primer instante, y las baterías van tienen una capacidad de 50 kWh. Peugeot asegura que puede alcanzar una autonomía de hasta 340 Km WLTP.
Renault, por su parte, acaba de renovar el ZOE, que estrena nueva batería de iones de litio de 52 kWh con la que este pequeño coche eléctrico puede alcanzar los 390 km de autonomía según ciclo WLTP.
Así, todas las marcas tienen un proyecto en camino, y 2020 será un año clave para su llegada al mercado. Especulan con un cambio clave en las baterías, con precios que puedan "democratizarse" y gobiernos que apoyen la inclusión de estos autos con beneficios fiscales.