Innovación

Ya en el año 2000, BMW había presentado su primero modelo de su motocicleta C1, que ha evolucionado y ahora es eléctrica, y con techo

Por iProUP

03.06.2019 • 08:45hs • Vehículos urbanos

Vehículos urbanos

¿Motos eléctricas techadas?: esta será la próxima apuesta de BMW en materia de movilidad 4.0

La primera versión del rodado no tuvo mucho éxito, y sólo duró 2 años en el mercado. Ya en ese momento tenía parabrisas, techo, asiento con respaldo y reposacabezas y hasta cinturón de seguridad. El objetivo conquistar a los usuarios de coches pequeños, pero evidentemente no era el tiempo justo para algo tan de vanguardia.

Pese a lo innovador de la propuesta, se descontinúo el modelo, pero no dejó de estar en el corazón de los diseñadores de la empresa.

Es así que recientemente se ha filtrado una patente registrada en noviembre de 2017 que contempla la creación de una carrocería modular similar a la de la C1 para la C Evolution, la moto eléctrica de BMW.

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En los diseños filtrados se puede ver como la carrocería se anclaría a un chasis de C Evolution, y que contaría entre otras cosas con techo, un asiento completo y un área de almacenamiento. Dada su naturaleza eléctrica, esta moto también nos recuerda al primer prototipo de un scooter a baterías desarrollado por BMW, la C1-E presentada en 2009. Dicho prototipo fue presentado siete años después de la desaparición de la C1, y consistió en combinar el original diseño del viejo scooter cubierto con una motorización 100% eléctrica.

Lo más interesante del diseño modular presentado por BMW es que se podría implementar fácilmente en motos ya fabricadas, por lo que si un usuario decidiera a posteriori que le gustaría que su scooter tuviera techo, este podría instalarse fácilmente separando el cuerpo original del chasis. Además, todo parece indicar que esta solución también podría aplicarse en motos con motorizaciones térmicas, no sólo eléctricas.

Por el momento, no está claro que BMW vaya a lanzar una versión con techo de la C Evolution o de otras motos de su gama, pues el fracaso de la C1 sigue siendo difícil de olvidar. Además, el pobre desempeño comercial conseguido en Europa por el Renault Twizy, un cuadriciclo eléctrico que mezcla algunas características de scooter con otras de automóvil, nos lleva a pensar que la opinión del público en relación a estos «experimentos» sigue siendo muy similar a la de principios del 2000, cuando la C1 fue revelada al mundo, indicó Foro Coches Eléctricos.

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