El Salón de Nueva York fue el lugar elegido por Génesis para presentar un nuevo concept que anticipa el futuro.
Se trata del Mint Concept, un modelo eléctrico que sirve de antesala a un posible urbano de la firma surcoreana de lujo perteneciente a Hyundai.
En configuración biplaza y con sólo dos puertas, el Genesis Mint Concept se distingue por una estética espectacular, fruto del trabajo de los centros de diseño que el fabricante dispone en Europa, Asía y Norteamérica.
El minimalismo manda tanto en su carrocería como en su habitáculo, tal y como ocurre en muchos de los prototipos en los últimos años.
En cuanto a sus detalles técnicos, dispone de un tren electrificado de elevada potencia, la cual no se detalla, y tiene una batería compatible con postes de carga ultrarrápida de 350 kW que le confieren una autonomía de unos 322 kilómetros.
Este Mint Concept está, según la marca, "adaptado al estilo de vida moderno" y hace gala de características de diseño y arquitectura de corte vanguardista. Por ejemplo, la sección inferior del frontal, los laterales y la zaga va abierta a base de una serie de listones denominados G-Matrix, que sirven para refrigerar las baterías y optimizan su aerodinámica.
Además, en vez de contar con un bañul convencional, dispone de dos baúles a los que se accede por los laterales mediante unas pequeñas puertas de tijera. Y es que Genesis considera que un coche urbano premium no llevar mucha carga encima.
Con un color verde menta, de ahí su nombre, hace gala de unas formas redondeadas, con una acentuada caída de techo (completamente acristalado) que culmina por delante de la luneta trasera. El conjunto lo completan unas delgadas ópticas, que se unen en la parte central tanto en el frontal como en la zaga, y unas llantas también en diseño G-Matrix.
Por dentro, el tablero es completamente liso, ya que todos los mandos y sistemas de información están en el volante o junto a él. De forma achatada, éste está flanqueado por seis pequeñas pantallas táctiles, desde las que se manejan los distintos parámetros del coche, mientras que el diplay multimedia y la instrumentación se materializan en una otra pantalla ubicada en el centro del volante.