Volkswagen presentó el ID. 2all, un prototipo que adelanta cómo será su futuro auto eléctrico de entrada de gama. El mismo se venderá en Europa por menos de u$s26.800. De esta manera, se convertirá en el auto eléctrico más "barato" de la marca alemana.
Dicho auto cuenta con un estilo similar al de grandes íconos de la marca, novedades mecánicas e innovaciones en términos de tecnología.
Su llegada a los concesionarios europeos está prevista para 2025. No fue confirmado para Sudamérica y, por ende, no se sabe todavía si llegará en algún momento a la Argentina, donde el mercado eléctrico todavía es acotado.
El ID. 2all se desarrolla sobre la base de la última fase evolutiva de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB), llamada MEB Entry. Será el primer vehículo MEB de Volkswagen con tracción delantera.
Cuenta con un motor eléctrico de 166 kW/226 CV (con él, acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos) y tendrá una autonomía WLTP calculada de hasta 450 kilómetros, de acuerdo a lo informado desde Alemania.
En las estaciones de carga rápida de corriente continua (CC), la batería se recarga del 10% al 80% en 20 minutos. En casa o en puntos de carga públicos de corriente alterna (CA), la batería se carga con hasta 11 kW.
El ID. 2all ofrece un anticipo del nuevo lenguaje de diseño de VW, un elemento del mismo es el estilo del pilar C desarrollado para el primer Golf. El nuevo eléctrico 2all es el primer Volkswagen con una nueva interpretación de esta firma.
Mide 4,05 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,53 de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. El volumen de almacenamiento del baúl va de 490 a 1.330 litros, según la disposición de los asientos.
Incluye un respaldo abatible del asiento del acompañante. Junto con el respaldo abatible de 40 a 60 de los asientos traseros y el piso del baúl, el respaldo abatido crea una zona de carga continua de 2,20 metros de longitud.
Volkswagen tiene previsto lanzar al mercado la versión de serie del ID. 2all con numerosas tecnologías de alta calidad de los modelos ID. de mayor tamaño. Esto incluirá la última versión del Travel Assist, un sistema para la conducción semiautomática.
Además, contará con "faros Matrix LED IQ.LIGHT", grupos ópticos traseros LED 3D con barra transversal LED entre ellos, ParkAssist Plus con función de memoria (estacionamiento memorizado), ID.Light (señales luminosas intuitivas para el conductor) y asientos eléctricos con función de masaje. Un gran techo deflector panorámico aporta un ambiente agradable adicional al interior.
La pantalla táctil (diámetro: 32,7 cm) del sistema de infotainment está equipada con una nueva estructura de menús. Debajo, hay un panel de mandos del climatizador independiente de nuevo desarrollo. Las principales funciones del aire acondicionado se controlan mediante pulsadores iluminados.
En la consola central, hay dos grandes interfaces de carga inductiva para smartphones, que se fijan magnéticamente en su lugar. También trae Cockpit digital (27,7 cm), Head-up-Display y numerosas entradas USB-C.