El cobro se realiza de forma automática al atravesar un portal que reconoce la patente y el tipo de auto, se implementó en el Paseo del Bajo.
28.03.2019 • 11:13hs • Más veloz y eficiente
Más veloz y eficiente
Adiós a la barrera: ¿cómo funciona el nuevo sistema de peaje automático de Buenos Aires?
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La ciudad de Buenos Aires implementará en los próximos meses un sistema de cobro automático de peaje que reemplazará a las tradicionales cabinas con barreras. Este sistema comenzará a implementarse en los próximos meses tras la inauguración del Paseo del Bajo que conectará la autopista Illia con la Buenos Aires-La Plata.
Las primeras pruebas comenzaron a realizarse en los accesos Salguero y Sarmiento en la autopista Illia. El objetivo de AUSA, licenciataria del peaje, es eliminar todas las cabinas con barreras al llegar al 2023.
Carlos Frugoni, presidente de AUSA declaró que el sistema "simplificará y agilizará la forma de circular a partir de la utilización de tecnología de punta". El funcionario señaló que con el sistema tradicional de cabinas pasaban 200 autos por hora, mientras que con el nuevo podrán pasar 800. A la vez se estima que se reducen los accidentes y la contaminación al eliminar paradas y tiempos de espera.
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Para el diseño del proyecto se tuvieron en cuenta las experiencias previas con sistemas similares en Chile y en Florida, Estados Unidos. Los pórticos tienen instalados lectores láser y cámaras que reconocen patentes con tecnología LPR (License Plate Recognition) y una antena de transmisión.
En el momento en el que un auto se aproxima, el láser activa la cámara que toma la foto de la patente delantera mientras la antena busca el Telepase. Una vez cruzado el pórtico, la información de los tres láser genera una imagen virtual que determina qué auto es y a qué categoría corresponde por su tamaño. A la vez, la segunda cámara saca foto de la patente trasera.
Los datos se procesan por AUSA y se validan con el sistema de Telepase para computar el pago. En caso de que el auto no tenga Telepase, la información se cruza con la base de datos del Registro de Propiedad del Automotor para emitir una factura a nombre del titular.
Sin embargo, el sistema posee algunas características polémicas: en caso de que el usuario no tenga Telepase, deberá pagar tarifa doble durante los primeros 10 días. Del día 11 al 30, la tarifa se multiplica por tres y desde el 31 al 89 se suma costo adicional por mora. Luego de tres meses y en caso de falta de pago, se enviará al domicilio del titular una multa correspondiente a infracción de tránsito.
Según Camila Suarez, directora operativa de AUSA, esta modalidad está pensada para "invitar a todos los usuarios a pasarse al Telepase y de cuidar a las personas que siempre pagan"
Se estima que el sistema estará implementado en la autopista Illia en 2020, mientras que en 2021 llegará a la Perito Moreno, llegando en 2022 y 2023 a la 25 de Mayo y 9 de Julio sur respectivamente. A su vez, el sistema busca cobrar a todos los usuarios de la autopista ya que en la actualidad solo pagan 320 mil de los 620 mil.
Las 583 personas que trabajan actualmente en las cabinas o como señaleros serán capacitadas para trabajar en las áreas de facturación, validación de patentes o monitoreo, entre otras. Esto es fruto de un acuerdo que el Sindicato de Empleados de Comercio firmó con AUSA.
La licitación para implementar el sistema representó una inversión de aproximadamente u$s 15 millones pero AUSA estima que en condiciones normales, en tres años se recuperará el dinero.
