Son popularmente conocidos como taxis aéreos eléctricos, pero son drones con pasajeros o e-helicópteros. Los eVTOLs, son la nueva forma aérea y ecológica de trasladarse.
Pero además, estos son mucho más baratos que un helicóptero, mucho más rápidos que un Uber y ya se prueban hoy en el mundo.
El sistema es una de las apuestas fuertes de Corporación América Airports, el holding de AA2000 que opera 58 aeropuertos en Argentina y el mundo. La compañía dirigida por Martín Eurnekian sería la encargada de los vertipuertos, espacios para estacionar estos revolucionarios vehículos llamados eVTOL. La proyección es que en 5 años estén disponibles para los usuarios argentinos.
El mercado global los hace atractivo para las empresas, ya que se calcula que se trata de un negocio que moverá u$s17.000 millones en 2025 y u$s115.000 en 2035.
La sigla eVTOL corresponde a electric Vertical Take-Off and Landing, en español: naves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical. Las comparaciones para entenderlos van desde pequeños helicópteros eléctricos hasta grandes drones con pasajeros, en principio y no definitivamente, con un piloto.
Como los autos eléctricos, no funcionan a combustión sino que utilizan baterías especiales a electricidad con una autonomía de alrededor de 300 kilómetros. Son silenciosos y no generan contaminación auditiva, por lo que están preparados para aterrizar o despegar en medio de las ciudades. Desde la terraza de un shopping hasta puntos neurálgicos donde los pasajeros pueden esperar, por ejemplo, para trasladarse hasta el aeropuerto en reemplazo de un taxi.
Ya hay prototipos y cientos de empresas interesadas en meterse en el negocio. Operadoras aeroportuarias, fabricantes de aviones y de autos, aerolíneas y seudo taxis como Uber, y los reguladores de cada país que tienen la última palabra para aprobar las operaciones y regular un mercado que es completamente nuevo.
En el mercado local, el sistema tomó impulso de la mano de Corporación América Airports. Los dueños de AA2000 operan también aeropuertos en Armenia, Italia, Brasil, Ecuador y Perú. Por ahora, estudiando las posibilidades con consultoras y distintos fabricantes para evaluar las opciones que pueden traerse al país y de qué forma entraría cada uno en el negocio.
"Estamos en este negocio desde hace 22 años, operando 58 aeropuertos en 7 países por los que en 2019 pasaron 84 millones de pasajeros. No seremos solo espectadores de este cambio de paradigma", indicó Mariano Mobilia, Director de la Operación de Corporación América Airports en Florencia y Pisa, Italia.
"Los próximos 5 años serán decisivos. Hay más de 200 proyectos de eVTOL en desarrollo, algunos ya en proceso de certificación. Hay un cambio enorme en la forma en que nos movemos desde y hacia las ciudades, y la aviación volverá a desempeñar un papel de liderazgo", agregó Mobilia.
La alemana Lilium y la estadounidense Joby son dos de las empresas más avanzadas en el desarrollo de estas naves pero otras se sumaron rápidamente a la carrera, como Velocpter y Archer.
También hay automotrices detrás de nuevos modelos, como por ejemplo; Honda, Toyota y Hyundai,que están a la cabeza. Lo mismo con las aéreas Boing, Airbus y Embraer, según publicó el sitio de Portal Movilidad.
No obstante, como el sistema está pensado para reemplazar a los taxis, y a sus competidores de las aplicaciones de movilidad más conocidas, ya son parte del esquema la firma Joby, con fondos que aportó Uber; mientras que Lift participa de los proyectos de Boeing y Embraer.
Por último, a este nuevo negocio se le debe sumar las estaciones de carga y una escala que lo haga sustentable.