El fabricante de vehículos eléctricos Rivian dio el salto a Wall Street y debutó en la Bolsa de Nueva York con una valoración de mercado de casi u$s93.000 millones de dólares y cosechó en su debut una subida del 37 % sobre su precio fijado.
Estos impresionantes números le permitieron a la compañía, que cuenta con el respaldo de Ford y Amazon, ser la mayor salida en el mercado bursátil del año en Estados Unidos.
Rivian empezó a cotizar con gran expectación en el índice compuesto Nasdaq bajo la etiqueta RIVN con un precio de 106,75 dólares, un 37 % más respecto a los 78 dólares fijados en la noche anterior.
Con ese valor de mercado, pese a estar iniciando su andadura, esta fabricante de vehículos eléctricos supera ya en bolsa a líderes del sector de la automoción como Ford (77.000 millones) o General Motors (87.000 millones).
Los inversores confían en que la compañía dejará en el pasado las pérdidas recolectadas en 2020 con sus nuevos lanzamientos planeados para fin de año.
Según su presentación a la Comisión del Mercado de Valores de EE.UU., Rivian ha perdido unos u$s2.000 millones desde el inicio de 2020 hasta junio de este año, y en el tercer trimestre espera unos ingresos menores a 1 millón.
Rivian, radicada en Irvine (California), cuenta con una fábrica en Normal (Illinois) y empezó a entregar este pasado septiembre su primer modelo de vehículo eléctrico, el R1T, una camioneta tipo 'pickup'.
Además ha diseñado una furgoneta eléctrica (EDV, por su sigla en inglés) en colaboración con Amazon, su primer socio comercial, que le ha encargado una flota de 100.000 unidades para 2030.
Antes de final de año planea empezar las entregas de su todoterreno (SUV) modelo R1S y la furgoneta de entregas de Amazon, que posee cerca del 20 % del capital de la empresa.
Rivian hizo público su negocio en 2018, pero lleva operando de una manera u otra durante bastante tiempo.
La startup, con sede en el sur de California, fue fundada en 2009 por RJ Scaringe, entonces de 26 años, graduado en ingeniería mecánica en el MIT y que actualmente sigue siendo el CEO de la compañía. En aquel entonces, el Tesla Roadster, el primer modelo de la compañía de Elon Musk, era el único vehículo eléctrico atractivo del mercado, y Scaringe se centró en construir un coche deportivo a batería.
2 años y medio después del desarrollo del automóvil, Rivian intentaba recaudar dinero y Scaringe decidió dar un giro. Le contó a Business Insider en 2018 que descartó el proyecto después de darse cuenta de que no destacaba lo suficiente frente a la competencia.
"En esos primeros años, no respondía a las preguntas más fundamentales, por eso existimos", explicó Scaringe.
Fue entonces cuando Rivian se puso a trabajar desarrollando y afinando el SUV de lujo y la furgoneta que mostraría al público en el otoño de 2018.
Estos 2 vehículos saldrán en 2021 y llenarán los vacíos de Tesla.
Rivian se posiciona como un fabricante de vehículos eléctricos de alta gama para un público aventurero, algo así como lo que Land Rover es para los vehículos a gasolina. Aunque Tesla ha dominado el espacio de los coches eléctricos de consumo durante años, no le ha sacado al mercado todo el provecho que podría.
La compañía tiene 2 vehículos de consumo que saldrán este verano. Ambos vehículos tienen tracción total y son todoterreno.
El precio de la R1T comienza en unos 55.960 euros y promete una autonomía de hasta 643 kilómetros, hasta 750 caballos de potencia y una capacidad de remolque de casi 5.000 kilos. Con el tiempo, también habrá otro modelo más barato con una autonomía de unos 400 kilómetros.